Finish Line Boosted Bio Grease
Boosted Bio Grease - 120 ml jest dostępny u naszego dostawcy i zostanie niezwłocznie wysłany po przyjęciu towaru do nas.
Nie udało się wczytać dostępności odbiorów
Kup razem
Masz pytania dotyczące produktu?
Opis
Opis
Tłuszcz, który robi różnicę. Opracowany z materiałów roślinnych i zaprojektowany do systemów zawieszenia oraz łożysk o wysokich obrotach. Eco without Compromise – BOOSTED™ BioGrease to klarowny, nietoksyczny smar rowerowy klasy NLGI-1, wykonany z syntetyzowanych, roślinnych olejów i dodatków. Został specjalnie zaprojektowany do systemów zawieszenia, łożysk ceramicznych i zastosowań o wysokich obrotach, oferując ekstremalnie niskie tarcie, doskonałą odporność na wodę, niezawodną ochronę przed korozją i stałą wydajność nawet w ekstremalnych temperaturach. BioGrease jest bezpieczny w użyciu i w pełni kompatybilny z uszczelkami i pierścieniami O. Formuła oparta jest na olejach roślinnych i przyjaznych dla środowiska dodatkach wydajnościowych, jest łatwo biodegradowalna – ponad 60 % rozkłada się w ciągu 28 dni w kontakcie z glebą – i spełnia najwyższe standardy ECO. Wszystkie składniki są pozyskiwane w sposób zrównoważony, nietoksyczne, o niskim zapachu i nie zawierają 0 % PFAS, ropy naftowej ani VOC.
Właściwości:
- Eco Without Compromise - Zaprojektowany w sposób zrównoważony, opracowany do rzeczywistych warunków użytkowania
- Zaawansowane oleje roślinne - Wysokowydajne smary dla maksymalnej trwałości
- Zrównoważony rozwój - Spełnia najwyższe standardy odpowiedzialności ekologicznej
- Ultra-niskie tarcie - Odrzuca wodę i chroni przed korozją
- Stabilność temperaturowa (NLGI 1) - Klarowny, nietoksyczny smar do ekstremalnych zakresów temperatur
- Odpowiedni do komponentów precyzyjnych - Opracowany do zawieszeń, łożysk ceramicznych i zastosowań o wysokich obrotach
- Pojemność: 120 ml, 450 ml
Uwaga:
Przed użyciem usunąć stary smar, brud i wilgoć z komponentów. Smar równomiernie nałożyć na powierzchnie kontaktowe i zamontować części jak zwykle. Śruby dokręcić z momentem zalecanym przez producenta roweru. Usunąć nadmiar smaru, który wydostaje się po dokręceniu, aby uniknąć gromadzenia się brudu. W ramach regularnej konserwacji ponownie nałożyć.

