Cannondale Topstone CAAD 1 GRX 1x - Wine Red

Prêt pour tout

Notre vélo de gravel en alu performant s’appuie sur la longue tradition du CAAD et réunit tout ce que nous avons appris lors de la fabrication des meilleurs cadres en alu du marché. Prêt à explorer de nouveaux horizons, à découvrir des chemins isolés ou à vous emmener plus vite au travail.

Un Topstone Bike
C’est avant tout un Topstone. Comme toute la gamme de modèles, ce vélo se distingue par un ajustement parfait, une tenue de route souveraine et une sensation de conduite joueuse, le tout réuni dans un cadre en aluminium premium de la plus haute qualité CAAD. Prêt pour les rallyes, les courses et les longues sorties – comme son frère jumeau en carbone.

Le CAAD par conviction
Cannondale Advanced Aluminium Design est une tradition d’aluminium sans cesse développée. Léger, réactif, durable et facile à utiliser : le Topstone CAAD incarne la qualité que nous avons affinée pendant des décennies en construisant des cadres en aluminium de niveau mondial.

Prêt pour chaque jour
Course de gravel le samedi. Sortie découverte le dimanche. Trafic urbain le lundi. Le Topstone CAAD offre un grand dégagement pour les pneus, de nombreuses possibilités de fixation et une excellente polyvalence au quotidien – un gravelbike prêt pour tout.

CAAD
La technologie de fabrication à l’origine du cadre léger, robuste et abouti du Topstone CAAD est Cannondale Advanced Aluminium Design. Des tubes conifiés avec un ajustement précis et renforcés à l’extrémité, des soudures lissées et des lignes nettes assurent une sensation de conduite de qualité et une rigidité solide, celle pour laquelle le CAAD est connu.

Carbone en avant
La fourche en carbone du Topstone CAAD garantit une direction légère et précise, mais elle brille aussi par ses œillets filetés pour bidons, sacoches, équipement et éclairages. Elle apporte un confort supplémentaire là où c’est nécessaire et donne au vélo de gravel une sensation de conduite précise et performante – sur route et en terrain.

Géométrie de direction OutFront
En combinant un déport de fourche plus long avec un angle de direction plus couché, la géométrie de direction OutFront assure une stabilité souveraine tout en offrant une maniabilité vive. Ainsi, l’avant du vélo reste calme même à haute vitesse, il est réactif dans un espace réduit et il procure aussi plus de sécurité sur les tailles de cadre plus petites.

Prêt pour une fourche suspendue
Le Topstone CAAD est conçu pour monter une fourche suspendue, y compris notre Lefty Oliver, afin de pouvoir rouler, si besoin, sur la même plateforme Topstone avec encore plus de contrôle en offroad. Même famille de vélos. Plus de performance à l’avant.

Dégagement pour les pneus
De la place pour des pneus d’une largeur mesurée allant jusqu’à 52 mm avec 4 mm de dégagement de chaque côté pour plus d’adhérence, de confort et de contrôle sur une grande variété de revêtements. Les modèles Lefty-Oliver sont optimisés pour des pneus 700x47 mm ; la hauteur de pneu est la mesure déterminante pour le dégagement pour les pneus.

Des points de fixation innombrables
Des bidons ? Des sacoches ? Des garde-boue ? Un porte-bagages ? Le Topstone CAAD dispose de tellement de points de fixation sur le cadre et la fourche que nous avons arrêté de compter. Mettez tout en place – et encore un peu plus.

Prêt pour un béquillage latéral
Un logement de béquille latérale discret de 18 mm avec deux pattes à vis rend le Topstone CAAD prêt en un rien de temps pour l’usage quotidien. Montez-la quand vous en avez besoin. Laissez-la de côté si vous pouvez vous en passer.

Tout est en ordre
Le passage interne de la traction/câble et le cintre Conceal créent un cockpit intégré et bien rangé. Pas de câble en vrac, des lignes plus belles – et un gravelbike qui a le même bon look que sa conduite.

Prêt pour un dynamo
Tous les modèles sauf le Lefty et l’EQ disposent d’un passage interne des câbles de dynamo via la fourche en carbone, ce qui facilite le passage à un éclairage intégré. Conçu pour les cyclistes qui veulent préparer leur gravelbike pour des journées plus longues et des départs dans l’obscurité.

Boîtier de pédalier BSA
Le boîtier de pédalier BSA de 68 mm vissé avec filetage du Topstone CAAD est simple, éprouvé et facile à entretenir. Moins de temps pour la maintenance. Plus de temps pour rouler en gravel.

Équipement :
Cadre : Topstone CAAD, SmartForm C1 Alloy, 12x142 thru-axle, tube de selle compatible dropper 27.2, 1.5" Acros-compatible headtube, boîtier BSA 68mm fileté, disque flat mount - 160mm native, UDH, passage interne des câbles et du dynamo StraightShot, fixations multiples pour vitesses/bidon, fixation de béquille 18mm deux boulons, compatible porte-bagages et garde-boue, géométrie prête pour la suspension
Fourche : Topstone Carbon, pivot 1-1/8" à 1.5", déport OutFront 55mm, disque flat mount, passage intégré des câbles et du dynamo, axe traversant 12x100, triple fixations bidon/vitesses, fixations garde-boue
Cintres de direction : Acros IS52/40 ICR
Jantes : WTB ST i25 TCS 2.0, 28h, tubeless ready
moyeux : Shimano TC500, centerlock - (F) 12x100mm, (R) 12x142mm, MS driver
Rayons : Acier inoxydable, 14g
Pneus : WTB Vulpine TCS Light, 700x45c, tubeless ready
Manivelle : Shimano GRX 610, 40T, 165mm (47cm), 170mm (51cm), 172.5 (54-56cm), 175mm (58-61cm)
Boîtier de pédalier : Shimano BSA 68
Chaîne : Shimano HG 7100, 12-speed
Dérailleur arrière : Shimano GRX 822, Shadow SGS, 12-speed
Cassette : Shimano SLX M7100, 10-51, 12-speed
Manette de vitesses : Shimano GRX 610, 12-speed
Cintre : Cannondale 3, cintre en alliage 6061 butted, flare 16 deg, drop 120mm : 400mm (47-51cm), 420mm (54-58cm), 440mm (61cm)
Ruban de cintre : Cannondale KnurlCork, 2.7mm
Potence : Cannondale C1 Conceal, alliage, 31.8, -6° : 70mm (47-51m), 80mm (54cm), 90mm (56-58cm), 100mm (61cm)
Freins : Shimano GRX 410 hydraulic disc, disques centerlock RT64 160/160mm native
Selle : Selle Royal SRX Open, 145mm
Tige de selle : Cannondale 3, alliage 6061, 27.2x350mm
Extra(s) : Valves tubeless, accessoire de fixation pour tige Conceal/stem pour ordinateur (Garmin/Wahoo/Hammerhead)

* Dans de rares cas, nos fabricants livrent des vélos avec des composants modifiés mais équivalents.